铁路专用压浆料

发布时间：2024-10-29

铁路专用压浆材料
铁路专用压浆料是一种用于隧道工程相关后张法工程施工的原料。
一是品牌优势
低水灰比例：如可慧新材料科技有限公司铁路专用压浆料水灰比例仅为0.30 0.01。
相对高流通性：可慧这类压浆料的流通性能可达10。在60min之后，12S和60min的流动性仍然在25S以内。
适度固化时间：最终固化时间≥混凝土终凝5h≤24h。
性能稳定：3h浆随机泌水率和4h不锈钢丝间泌水率均为0。
微朔性：3h造成0 2%的膨胀，28d膨胀系数保持在0。 2%中间。
耐久性：28d抗冷等级超过F500，28d氯离子扩散系数为1.25。×10?12m2/s。
二是工程建设的关键点关键点。
（一）拌和
搅拌器规定
速度比应不小于1000Y//min(这里Y可能是错写，应该是r，也就是转)，叶片的角速控制在15m/s以内，叶片的形状应与速度比相匹配。
拌和次序
例如在搅拌装置中加入80% 90%的实际搅拌水，运行搅拌装置，均匀添加所有后张原料，边加边搅拌。加入所有粉末后，搅拌均匀3分钟，加入剩余10% 混合水20%，再搅拌2min。
(二)后张法
压浆设备
压浆机采用回转式压浆泵，气压表小示值不得超过0.1Mpa，工作实践压力的测量范围应为25。测量范围在75%以内；储罐最好含有搅拌效果；可以使用真空泵协助后张加工工艺，机械泵必须达到0.092Mpa的负压。
后张法的压力和时长
活塞机压力泵或真空泵应用于后张法，工作压力应高于0.7MPa；压浆料自搅拌成压孔孔的延续时间，视环境温度而定，一般为30。在1h范围内。
温度要求
后张法环节，浆液环境温度应保持在5 在30℃之间，否则应采取措施。
使用目地三
保持预应力钢筋不受侵蚀，保证预应力结构。
保证预应力钢筋水泥土之间的附着力，使两者之间的预应力钢筋合理传递，使预应力钢筋与混凝土结合。
清除预应力混凝土结构在多重荷载作用下地应力变化对锚栓造成的疲劳失效，延长锚栓使用寿命，提高结构稳定性。
第四，主要用途
各类铁路线路后张法预应力公路桥孔压浆。
孔道压浆，大中型预应力结构。
各种钢筋混凝土连接处的止漏灌浆，如灌浆、钢筋锚固灌浆、间隙弥补等。