聚氨酯道砟胶

发布时间：2023-12-18

高速铁路聚氨酯道碴胶粘剂道碴胶粘剂是一种PU-50C双组分改性聚氨酯胶粘剂。该胶粘剂是我公司专门为高速铁路轨道上的道碴粘合而设计的。能有效固定路床，防止道碴振动和移动，减少铁路轨道基础损坏，延长铁路使用寿命，降低火车行驶噪音，有利于雨天道路轨道排水。它已被用于许多高速铁路线路。
通过铁道部产品质量监督检测中心对高速铁路用聚氨酯道碴胶粘剂道碴胶粘剂进行检测，公司道碴胶的强度、抗拉强度、压缩强度或断裂伸长率均符合指标。
施工有关
施工准备
1、最佳施工温度为10～35℃，最低施工温度不低于5℃；施工条件无雨、无雾、无风(风速不超过4级)，无粉尘；工作温度超过45℃不能工作。
2、应该没有油渍，没有积水，没有灰尘和杂质。建议使用已清理干燥的道碴。
3、在施工过程中使用的工具和物品。
4、成套喷射设备：压力泵、喷射枪、进料泵及其各处的橡胶管、移动式空气压缩机。
5、轨道输送设备。
6、原料：区分A、B材料，并准备适量的清洗液。
施工技术
施工程序：线路扒碴→喷涌道碴胶→道碴胶等强时长→回填道碴→喷涌道碴胶→清理现场
喷涌道碴胶工作时，需要两个人配合操作，一个人持枪工作，另一个人观察和调整气压等参数。施工过程中，应稳定调整气压参数，并在容器中保留足够的道碴胶。喷洒时，应确保两个气压表的标值相同。道碴胶的需求与喷涂深度、现场道碴的尺寸比例和粒度分析有关。每立方米剂量为20L-33L。具体剂量由现场喷漆道碴后确定。
1、启动
(1)、由于这种材料是复合材料，经过一段时间的摆放会产生轻微的沉积，使用时将A、B各自搅拌均匀。
(2)、将进料泵分别放入A料桶和B料桶中。
(3)、连接空气压缩机，打开进气开关，检查无气体泄漏。
(4)、检查电路安装是否正确。