高速铁路自密实混凝土

发布时间：2025-08-20

铁路自夯实是一种具有高工作特性和耐久性的特性。它能够显著地根据钢筋遮盖模板中间隙，并在本身重力的作用下开展夯实，不用振动设备2。这一特点包含高流动性、空隙依据性和抗离析性。浇制时，不用振捣即可一致夯实成形，硬化后具有高长期显著性跟高容积特性。
自夯实的配合比设计通常表现为高粉末、低水胶比、低石料1。这类配合比促进自夯实具备适当的黏度，充分保证其流动性和特性的保持。为了进一步提高自夯实的特性，有时会添加钢纤维，能够显著提升自夯实的流动性、抗压性、抗折性等机械性能和耐久性，减少接近性。
用以铁路自压及时，应特别注意原成品材料敏感性、环境敏感性、时长敏感性和现场作业敏感性。例如用水量的微小变化会逐渐夯实工作特点，因此在现场作业过程中一定要严格把控多种要素1。同时，为了确保自夯的品质，还要对其进行一系列的工作特性查验，如坍落澎涨查验，以确保其达到独特技术要求4。
因为其特点，自夯实在铁路建设中起着重要作用，尤其是在CRTS中Ⅲ在型板式无碴路轨构件中，自夯实是保障轨道综合特性的关键加上材料3。