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快干型环氧道钉锚固剂
- 发布时间:2025-05-09
快干环氧道钉锚固剂是一种gaoxingnneg材料,用于道钉锚固,有关介绍:
成分与特性
主要成分:通常由环氧树脂、固化剂、填料和添加剂组成。环氧树脂具有良好的附着力和机械性能;快干固化剂可以在短时间内固化锚固剂;填料可以调节性能,降低成本;添加剂用于改善施工性能。
快速固化:可在较短的时间内达到较高的强度,如道钉锚固后4小时的抗拔强度。≥60KN,大大缩短了施工周期。
高强粘结:对道钉、轨枕等材料粘结牢固,抗拔强度高,能承受列车运行所产生的各种力,保证道钉长时间稳定固定。
绝缘性能好:湿气绝缘性能好,符合铁路应用标准要求,能有效防止轨道电路短路,保证信号传输准确。
抗疲劳性能优异:经过600万次荷载疲劳循环,完好无损,能适应长期反复荷载。
良好的流态:具有超流态特性,具有良好的流动性,可使道钉孔填充密实,保证锚固质量。
耐腐蚀性能强:耐湿热和酸碱腐蚀性能优异,适用于腐蚀场合,可保护道钉不生锈,延长使用寿命。
适用范围
轨枕钉锚固主要用于高速客运线路、城铁、地铁、专用线路和各种轨道电路线路。
施工工艺
孔洞处理:锚固前,清除孔洞和道钉表面的杂物、灰尘和油渍和铁锈,用塞子和粘土堵塞道钉孔底部,防止漏浆。填充物上部距道钉孔上口不应小于135毫米。
材料配制:检查产品的外包装和内部材料,确保没有问题后,按比例将A、B、、将C料混合,先将A料倒入桶中,边搅拌边慢慢加入B料,搅拌均匀后再倒入C料,搅拌均匀稀糊状。
锚固施工:将混合均匀的锚固剂注入道钉预留孔中,将道钉插入道钉锚固架,从灌注孔上部压入充满锚固剂的孔中,转动道钉,轻轻敲击上部,使锚固剂振动致密,道钉锚固深度不小于115mm。
注意事项
禁止使用未搅拌均匀或处于初凝状态的锚固剂,准备好的胶液应在30分钟内用完。
为避免影响绝缘效果,在锚固过程中,严禁将道钉与轨枕孔壁及底部填充物接触。
孔底填充物应压实,严禁粘附在孔壁上,以免形成隔离层,影响抗拔效果。
为避免影响抗拔效果,严禁在轨枕预留孔壁潮湿时锚固。
在长时间储存后,A料和B料会出现轻微的分层现象,使用前应先摇匀。
锚固完成24小时后,可在25℃环境温度下上线受力,严禁提前受力,当温度低于25℃时,完全固化时间会相应延长。
成分与特性
主要成分:通常由环氧树脂、固化剂、填料和添加剂组成。环氧树脂具有良好的附着力和机械性能;快干固化剂可以在短时间内固化锚固剂;填料可以调节性能,降低成本;添加剂用于改善施工性能。
快速固化:可在较短的时间内达到较高的强度,如道钉锚固后4小时的抗拔强度。≥60KN,大大缩短了施工周期。
高强粘结:对道钉、轨枕等材料粘结牢固,抗拔强度高,能承受列车运行所产生的各种力,保证道钉长时间稳定固定。
绝缘性能好:湿气绝缘性能好,符合铁路应用标准要求,能有效防止轨道电路短路,保证信号传输准确。
抗疲劳性能优异:经过600万次荷载疲劳循环,完好无损,能适应长期反复荷载。
良好的流态:具有超流态特性,具有良好的流动性,可使道钉孔填充密实,保证锚固质量。
耐腐蚀性能强:耐湿热和酸碱腐蚀性能优异,适用于腐蚀场合,可保护道钉不生锈,延长使用寿命。
适用范围
轨枕钉锚固主要用于高速客运线路、城铁、地铁、专用线路和各种轨道电路线路。
施工工艺
孔洞处理:锚固前,清除孔洞和道钉表面的杂物、灰尘和油渍和铁锈,用塞子和粘土堵塞道钉孔底部,防止漏浆。填充物上部距道钉孔上口不应小于135毫米。
材料配制:检查产品的外包装和内部材料,确保没有问题后,按比例将A、B、、将C料混合,先将A料倒入桶中,边搅拌边慢慢加入B料,搅拌均匀后再倒入C料,搅拌均匀稀糊状。
锚固施工:将混合均匀的锚固剂注入道钉预留孔中,将道钉插入道钉锚固架,从灌注孔上部压入充满锚固剂的孔中,转动道钉,轻轻敲击上部,使锚固剂振动致密,道钉锚固深度不小于115mm。
注意事项
禁止使用未搅拌均匀或处于初凝状态的锚固剂,准备好的胶液应在30分钟内用完。
为避免影响绝缘效果,在锚固过程中,严禁将道钉与轨枕孔壁及底部填充物接触。
孔底填充物应压实,严禁粘附在孔壁上,以免形成隔离层,影响抗拔效果。
为避免影响抗拔效果,严禁在轨枕预留孔壁潮湿时锚固。
在长时间储存后,A料和B料会出现轻微的分层现象,使用前应先摇匀。
锚固完成24小时后,可在25℃环境温度下上线受力,严禁提前受力,当温度低于25℃时,完全固化时间会相应延长。