桥梁用碳纤维布

发布时间：2025-02-20

一、国家标准
标准号：JT/T 532-2019
发布日期：2019-01-02
实行日期：2019-03-01
全部取代标准：JT/T 532-2004
我国标准分类号：P66
国家标准分类号：93.080.20
二、碳纤维布在桥梁中的运用
加固部位主梁：碳纤维布可等效为钢筋，沿桥梁主拉应力方向黏贴碳纤维布，两边设定锚段，有效预防缝隙产生，提高主梁弯曲应变；也可粘贴在梁侧边，发挥类似箍筋的作用机制，提高主梁的弯折承载力。
墩台：适用轴压墩加固，可采取腋下角围束法，在墩上绕碳纤维布，对柱侧面变型有管教，提高墩的抗拉强度。
优势轻质高强度:碳纤维布自身重量轻，抗压强度高，加固后不会显著增加结构自重，能有效提高结构承载力。
施工简单：施工阶段较为简单，无大型设备，施工周期短，碳纤维布绵软，可适应不同形状的毁坏构件开展加固。
对原结构的影响较小：加固时对原结构的震荡和损伤较小，可在不毁坏原完好构件的情况下去加固。
缺陷：碳纤维布具备受力滞后的特性，在桥梁加固当中能充分利用材料的高强度优势。
三、碳纤维布的特征
力学特性高抗拉强度：能承受较大的拉力，有效增强结构的承载力。
韧性好：弹力，能在一定程度上融入结构变型。
强度平稳：单纤维中间强度转变小，生产制造强度平稳。
其他特性轻：碳纤维布相对较薄，不会明显提高结构薄厚。
耐蚀性：具有一定的耐蚀性，可在恶劣环境下维持特性。