飞机跑道专用灌缝胶怎么用

发布时间：2025-10-22

飞机跑道专用填缝胶施工要点
一、材料选择及适用场景
材料类型与板才适配
聚氨酯冷灌缝胶(单/成分)：高弹力、强粘接，适配混泥土/沥青跑道和停机坪，耐侯、耐油、耐化学腐蚀，适用温差大、负载重机场环境。
自流平硅酮填缝胶:自流平、耐侯、耐磨、耐极端温度(部分产品标准约-60℃至200℃)，适用混泥土跑道/停机坪的变形缝和切割缝。
聚硫密封胶：都是飞机跑道上常见的自流平堵缝材料之一，具有较好的耐老化和防水功能。
缝宽与工艺配对
≤0.2 mm：表面封闭；
0.2–0.5 mm：低压灌注低粘度环氧或改性填缝材料；
0.3–0.5 mm：建议使用填缝胶的区间；
≥2 mm：改成低塌落度注浆材料/豆石混凝土修补。
选型提示:选择板才(混泥土/沥)、配对接缝总宽、位移量和自然条件的配套系统(底胶/找平胶/填缝胶同系统)。
二、标准施工工序
前期准备挑选晴朗干燥温度，提议施工面温度5–40℃；彻底解决接缝里的尘土、油迹、疏松颗粒，必要时必须高压泵清理干躁。
间隙整形及预处理
微小间隙可扩缝，便捷抹胶和进入：一般做法将缝整造成宽4–6 mm、深6–10 mm；较宽、较深的接缝先要清洗干躁，深层可预置背衬材料(泡沫条/细沙)，操纵胶厚和收缩。
注浆工艺将密封剂放进密封枪/密封机中，将软管外伸缝底，“由下而上，从一端到另一端”匀称引进，低速低压，确保密实无气泡；缝顶应稍低于道面，避免车胎马上挤压胶体。
保养与开放依据产品简介操作凝固/初凝；一般来说，自流平硅酮是自流平硅酮；≥在15℃的环境中凝固＜1小时内，能够快速开放；聚氨酯需在失粘/不碰轮后开放。凝固前严禁上人、车子和清洁。
三、关键控制与参数建议
表层处理水准：提议达到近白金属水准的洁净度，确保干躁、无油迹，不然容易脱粘/脱落。
施工温度与开放：施工温度应是5：施工温度应是5：–40℃；15℃之上自流平硅酮凝固＜1小时内，具体开放时间以产品简介与不碰轮为准。
缝面预埋及结构:为适应热胀冷缩，点胶后缝顶应小于道面；有材料提议夏天预埋2上下，夏天预埋2上下–3 mm、冬季约1–2 mm；也有产品与工法要求预埋0.6–1.0 以设计/产品技术数据表为准，cm低于道面。
背衬及保护:深缝设定背衬/泡沫条，预埋磅礴腔，可减少材料耗费，提升耐用性。
试样及相容性：规模性时进行粘结性/相容性试验及样板段，验证透水性、干固性和耐污性。
四、当场用量及工期参照
容积法可能：V缝 ≈ B × L × h（B：缝宽m，L：缝长m，h：有效灌入薄厚m)；质量 ≈ V缝 × ρ（环氧类ρ常取约1.1 g/cm³）。
例：迅速可能：0.5缝宽 mm、长度10 m、有效深入20 cm，V缝=0.001 m³，质量≈1.1 kg；考虑到排气和消耗，提议备料1.3–1.5 kg。
工期节奏：硅酮类在20类–25℃广泛凝固＜1钟头后能限定放行，依据产品简介/设计执行完全凝固和载重。