地铁植筋胶

发布时间：2025-09-24

地铁植筋胶:公共交通工程加固的关键锚固材料
地铁植筋胶是地铁工程（如隧道、车站、路轨床）中用于钢筋/丝杆锚固gaoxingnneg粘结材料。这是地铁工程加固、改造和设备安装的关键材料，以改性环氧树脂为基础原料，添加固化剂、增韧剂、抗老化剂等成分，具备粘合力高、抗渗性好、耐用性强、抗振动性强的特点，能有效解决传统锚固方式（如膨胀螺钉）易松脱、耐用性差的问题。
1、地铁植筋胶的关键特性
1。高粘结力和抗压强度：能与地铁混泥土（易患C30-C60）紧密粘结，粘结强度远高于混泥土自身（如管教拉环境，肋钢筋与C30混泥土粘结强度≥11.0MPa，C60混凝土≥17.0MPa)，确保钢筋/丝杆与板才配合受力，防止拔出毁坏。
2。强抗渗性与耐用性：具有优良的抗渗性能（抗渗级别）≥P8)可防止地下水、潮湿汽体渗入；加上抗老化剂、光稳定剂、耐老化寿命≥50年来，地铁长期融进地底潮湿、腐蚀性介质（如酸碱废水）的环境。
3。抗振动和抗变形:韧性抗变形水准不错(延伸率)≥5%)能承受地铁客运列车造成的振动、荷载转变，防止间隙扩张，维持锚固系统稳定。
4。施工简单性与性能:易患注入式或成桶包装，配合专用胶枪运用，施工效率高(单孔补胶时间久≤1分钟）；采用改性环氧树脂，无挥发性溶剂(VOC成份)≤50g/L），，达到地铁建设的需要。
二、地铁植筋胶的适用场景
1。地铁隧道加固：用以隧道衬砌后网板锚固和隧道墙毁坏修补，提升隧道结构的完整性和抗渗性，防止隧道变形和开裂。
2。地铁站构造：用以车站主体结构（柱、梁、板）的钢筋锚固跟新构件（如楼梯、电梯井）联接，解决施工中预埋钢筋位置偏置或遗漏的难题。
3。路轨床施工：用以预制轨道板与基材间的粘结，路轨床钢筋的锚固，确保轨道的稳定性和安全性，降低旅客列车时的振动。
4。设备及管道拼装：用地铁排风系统、给排水系统、电力管道支架固定，融进湿度和振动的地底环境，防止支架松脱。
三、地铁植筋胶施工要点
1。定位与打孔:根据设计图纸标注植筋位置，用电锤钻孔(孔径)=d 5mm，d为钢筋规格；深层；≥M16钢筋深层等15d，≥240mm)，开洞时避开原结构钢筋。
2。清孔和钢筋解决方法:用硬毛刷消除孔旁的尘土，随后用空压机清理孔里的灰尘；用甲苯清理孔边(去除油污和有机物)，确保孔里干躁；钢筋置入部分用角磨机打磨除锈(曝露金属光泽)，用甲苯擦洗。
3。补胶和植筋：按产品手册占比（一般为体积比5）：1或100：1)制取植筋胶，用胶枪将黏合剂引进孔里(引进量是深入的2/3)；将处理好的钢筋慢慢旋转，置入孔里，直到黏合剂外溢支管，保证钢筋与孔边充分接触。
4。凝固保养：凝固前禁止震荡钢筋（如冲击、敲打），常温下初凝≥24钟头（低温环境下必须延至48钟头）；固化后可进行非破坏性拉拔试验(荷载值0。9asfyk及0。8NRk，c的较小值)，检验锚固强度。
四、疑难问题
1。材料类型:最先选择符合《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2013)的A级植筋胶(耐老化、抗疲劳性能达标)，方检测汇报(如抗压强度、抗渗性、耐老化性)。
2。施工环境：雨天、五级风以上或温度之上≤在5℃的环境中施工(低温会缓解凝固，伤害粘结效果)；开工前，查验基材表面是否平整干躁。
3。文明施工：凝固前，禁止在植筋部位堆积起吊或进行后续施工（如浇灌混凝土），防止钢筋挪动；假如胶体污染衣服，用酒精擦拭（避免温水，防止胶体残余）。