c50支座灌浆料

发布时间：2023-12-04

客运专线支座灌浆材料是一种gaoxingnneg聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种有机无机添加剂，具有超早强度、高强度、无收缩、超耐磨等特点。该产品具有良好的施工特性，可自流找平，操作时间长，完工后表面光滑光滑，克服了传统砂浆形成的不平整、开裂、剥落
落粉等问题。适用于维修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等。，特别适用于铁路、客运专线、高速公路等支座灌浆。
产品优势
1、高流态完全可以自流找平，无需振动和抹压，施工简单快捷。
2、良好的附着力不仅具有良好的流动性，而且保持时间长；具有良好的附着力，不分层离析，不泌水。
3、智能锁水在初凝时间内，当搅拌好的砂浆长时间不使用而处于静止状态时，可自动产生锁水结构，暂时流失锁水，防止砂浆分层泌水。再次使用时，只需轻轻搅拌即可恢复流动，流动性基本无损。
4、无收缩具有微膨胀特性，硬化后结构致密，无收缩干裂。
5、早期强度高、抗压、抗折的钟头强度非常高，后期强度极高，无法倒缩。
6、耐磨性和韧性好。
7、使用方便，成品为干拌砂浆，可在施工现场放水搅拌。
桥梁支座灌浆材料执行标准
桥梁支座灌浆材料的实施标准包括桥梁支座相关灌浆材料的技术标准、测试方法和检验标准。
灌浆技术标准：
1、灌浆材料应具有良好的抗拉强度和密度。应能有效防止水分泄漏和粘滞剂渗入，并具有可靠的耐久性和良好的密封性能。
2、施工时应参照设计标准，确保工程质量，灌浆材料的混合比应符合预算要求。
3、灌浆材料的施工管理分别在施工方和质量检验机构协商范围内进行，施工过程应当按照合同文本和施工工艺进行。
测试方法：
1、抗拉强度应按照灌浆材料施工规程中许可的最小抗拉强度规范进行测试。灌浆材料的强度试验应按照相应的规定进行，实验仪器、地质检查表和样品应符合相应的规范。
2、密度试验应按GB/T18000要求进行，密度的计算和标准设置应符合相应的标准标准。
3、根据GB/T6490的要求，进行气密性检测，并严格控制施工过程中汽体的占有率，测定结果应符合GB/T6490的要求。
检测标准：
施工标准:对于施工方，要明确施工标准，包括施工工艺、施工工艺、质量检验、灌浆材料混合比例、施工实施过程等。