高铁重力砂浆

发布时间：2025-08-28

高速铁路重力砂浆的特点及应用分析
产品和核心特性
高铁重力砂浆是一种强加固特种砂浆，主要由水泥、精选骨料、聚合物和添加剂制成。它具有早期强度高、流动性高、微膨胀、耐久性强的特点，特别适用于高铁声屏障、风屏障基础加固、混凝土结构二次浇筑等场景。其核心优势包括:
早强高强：1天抗压强度可达30MPa，设备安装后可投入使用1天。；
自密实性：初始流动性≥310mm，30分钟后仍保持在230mm以上，可以自动填充10mm的缝隙。；
微膨胀：1天垂直膨胀率≥确保与基层紧密接触，无空鼓10.02%。；
优异的耐候性：抗冻性、抗化学腐蚀性、耐久性、满足高速铁路工程长期使用要求1。
技术指标和性能参数
高速铁路重力砂浆的关键技术指标必须符合工程标准，如下表所示：
检验项目技术指标备注
较大的集料粒径≤4.75mm 方孔筛筛余≤2.0%
流动(初始/30min) 310mm/230mm 在施工过程中保证自流平
抗压强度(1d/28d) 30.0MPa/60.0MPa 早期强度和后期强度的双重保障
凝固时间(初凝/终凝) ≥30min/≤90min 满足施工操作时间要求
氯离子含量≤0.06% 对于钢筋无锈蚀的危害
注意：低温型(如GRT-TL81)可以在-10℃施工，强度持续增加，适用于寒冷地区的高速铁路工程1。
典型的应用场景
高速铁路重力砂浆主要用于加固高速铁路和轨道交通工程的关键部位，具体包括：
声屏障/风屏障底座锚固:通过自密填充，加强屏障与桥面基础的连接，提高抗风载荷和疲劳性能。；
基础灌浆设备：大型养路机械、接触网支柱等设备的二次浇注加固1；
地脚螺栓锚固：轨道结构中螺栓与混凝土基层高强度固定，保证长期稳定性1。
施工技术要点
1. 施工前准备
基层处理：清除表面杂物，提前24小时湿润基层，确保无积水1。；
模板支架：用密封胶带封堵模板接缝，防止漏浆；用量约2000Kg//m³1。
2. 搅拌与灌注
配比要求：根据产品说明加水搅拌(一般为粉末：水=10:1)机械搅拌2-3分钟至均匀无结块。；
灌注方法：从一侧连续灌注，必要时用竹条导流，避免气泡残留；初凝前需压光抹平1。
3. 保养和注意事项
维修条件：终凝后保湿，维修期≥7天；5-35℃15℃的施工环境温度控制；
禁止：不得与外加剂混合，避免阳光直射储存(保质期3个月)1。
破损修复与材料配合
如果砂浆层出现裂纹或损坏，可以使用聚合物灌浆料、细水泥等材料进行修补：
修补过程：清理损坏区域→高压灌注聚合物灌浆材料→用重力砂浆找平表面，利用材料间高粘接力恢复整体性1；
优点：与原砂浆兼容性好，耐腐蚀，修复后结构强度不低于原设计标准1。
购买和储存建议
产品选型：根据施工温度(常温/低温)、强度要求选择，优先选择符合高铁专用标准的产品(如江西宝、建材GRT系列)1；
存放条件：25Kg/袋包装，存放在通风干燥的地方，避免受潮结块，开封后24小时内用完1。
高铁重力砂浆通过严格控制材料性能、施工工艺和养护措施，可以有效保证高铁工程结构的稳定性和耐久性，是轨道交通领域加固材料的理想选择。