高铁无砟轨道用聚合物修补砂浆

发布时间：2025-08-06

高铁无碴轨道高聚物修复砂浆是一种用于修复高铁无碴轨道混泥土结构缺陷的成品材料，具备粘接强度高、弹性磨具可调、长期性好等特点。相关介绍：
特性特性：高粘接强度：能和轨道板、底座板混泥土坚固粘接，减少离缝风险。
弹性磨具可调：通过特殊配方设计，可让弹性磨具与水泥乳化沥青砂浆的特性相符合，确保加上层的一致应力。比如，模块板无碴轨道要求弹性磨具为100-300MPa，竖直板无碴轨道要求弹性磨具为7000-10000MPa。
早期强度高：2h强度可满足高铁天窗时间内完成检修的重要性，并能尽快恢复轨道应用功能。
小收缩:具有低收缩微膨胀的特征，能降低加上层裂痕风险，提升轨道构造的特性维护水平。
持续性好：抗裂度好，即便在低温下仍有良好的韧性，也能满足板式无碴轨道长期使用的必须。
成品材料：一般由干材料和液体材料组成。干材料由胶凝成品材料成分、弹性调整成分、澎涨成分、内部维护成分、石料成分、凝结调整成分构成；液态材料由高聚物胶乳、减水剂、消泡剂、引气剂、水等构成。
主要用途：主要用于无碴道床混泥土毁坏修复、轨道板锚固端脱落修复等，尤其适用于迅速铁路客运专线C50之上箱梁、C55之上轨道板表面缺陷修复。
标准规范：必须满足Q/CR 659-2018《铁路钢筋混凝土修复砂浆》、TG/GW 115-2012《铁路无碴轨道线路维修标准》等规范标准。
现场作业要点：现场作业时，先把损伤部位及周边10mm范围之内保护膜封闭膜、混泥土松散物、粉尘清洗干净，随后按照规定配合比将修复砂浆的各种成分混和一致，涂在修复部位，保证擦洗一致、压实，必要时适度压实，保证修复效果。