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盾构预留的注浆管

  • 发布时间:2025-07-22
盾构预埋灌浆管是盾构隧道现场作业中密实管片与软岩(或原始支护)中间环状空隙的关键部件。依据同一灌浆或二次灌浆形成稳定的“浆环”,具备控制地层沉降、支撑管片、防水、防渗、传送荷载的功效。其界定、种类、现场作业功能及操作要点的具体说明:xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
1、定义和基本功能xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
1. 定义盾构预埋灌浆管是一种高耐磨、耐高压、抗腐蚀、破损的管道系统。提早安装于盾构管片的预埋灌浆孔里(或铺设在管片与软岩之间的缝隙周边),用于将水泥基灌浆材料及化学浆体引进管片与软岩之间的缝隙(总总宽一般为100~150mm),依据浆体的凝固密实空隙,形成与管片一起受力的复合结构。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
2. 基本功能xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
控制地层沉降:马上密实盾构开挖导致空隙,降低砂土偏位,避免地面塌陷(尤其适用于软土、砂层等敏感地层)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
支撑管片:浆体硬化后,对管片开展原始支撑,抵御盾构千斤顶推力和地层压力,避免管片变型或移动。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
防水防渗:阻塞管片与软岩间的漏水通道,产生防水屏障(渗入指数)≤10⁻⁷cm/s),避免地下水渗入隧道。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
应力传送:提升衬砌与软岩间的应力分布,降低局部应力集中,提升隧道总体特征的维护水平。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
二、类型与特点的较为xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
1. 按材质分类xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
类型 材料 特点xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
钢管注浆管 无缝管 强度高(抗压≥200MPa)、耐高压(注浆压力≤2.0MPa)、可持续好,适用髙压地层(如地铁隧道)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
PVC管注浆管 硬质PVC 成本低,安装简单,但抗压性差(注浆压力)≤0.5MPa)、长期持续性一般,适用一般地层(如地下车库)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
PE管注浆管 聚乙烯塑料 变型适应性好,耐腐蚀性强,但强度低(抗压)≤50MPa)、抗压性差(注浆压力≤0.3MPa),适用弱地层(如穿越河流段)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
2. 按功能分类xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
同一注浆管:随盾构开挖安装于管片预留孔内,使空隙立即密实(耐高压、耐磨)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
二次灌浆管:盾构成功后,依据管片灌浆孔(或预埋延展管)二次插进,用于补充密实或修复缺陷(透水性高,凝结时间可调)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
三、现场作业用以生产流程xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
步骤1:预埋袖阀管拼装(盾构开工前)xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
定位标识:依据管片设计,在管片模具上预埋注浆孔(腋角间距一般为0.5~1.0m,1.0~1.5竖直间距m,每环6~8个孔),确保注浆管涂管片与软岩缝隙的全环类。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
固定注浆管:将钢管注浆管(或PVC/PE管)插进管片预留孔内,立管略外伸管片外(约50~100mm),用硅胶密封圈密封管与孔之间的缝隙(避免跑浆),用铁丝将管身固定于管片钢筋骨架上(避免开挖时挪动)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
步骤2:同一注浆施工(盾构开挖中)xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
灌浆机遇:管片组装后立即开始灌浆(与开挖速度同样),保证浆体马上密实管片与软岩间的环状空隙。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
灌浆参数控制:xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
压力:0.1~0.3MPa(软土层≤0.2MPa,砂层≤0.3MPa,硬岩层≤0.5MPa);xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
灌浆量:理论间隙体积的130%~150%(理论间隙体积=环形空隙总宽×管片孔径×发掘长度);xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
浆体种类:活力浆体(水泥浆体) 煤灰)或惰性浆体(膨润土) 煤灰),依据地层挑选。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
灌浆操作:依据灌浆泵将沙浆引进预埋管,已经从隧道拱顶,沿腋下角灌浆(避免单孔太多导致管片误差)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
步骤3:二次注浆(添充密实)xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
灌浆机遇:盾构成功后24~48小时内,依据地质雷达或超声检测空隙添充灌浆。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
灌浆方式:开洞插入法:在管片表层开洞(Φ42~50mm),深入软岩表层,插进PVC或钢管注浆管,用快硬水泥阻塞支管后注浆;xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
预埋延展管法:预埋管内延展管片外长短(如500mm),由预埋管立即二次灌浆(确保立管密封)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
灌浆成品材料:双液浆(水泥-硅酸钠)或单液高韧性浆(改性EP树脂),依据地层透水性和防水要求来选择。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
步骤4:封孔与保养xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
封孔解决:灌浆后立即用快硬水泥封堵管口(避免浆体倒流或杂质进入)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
固化条件:灌浆体凝固期(24~48钟头)避免水浸或震动,低温应涂保温(如电褥)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
四、质量控制与验收标准xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
1. 现场作业质量检验xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
灌浆压力检测:马上纪录压力数据,保证压力维持在规划范围内(避免管片过压毁坏)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
灌浆量统计:灌浆量与实际需要量按理论计算。<80%的测量值,需要检查预埋管是否堵塞或移动。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
雷达复测:灌浆后24小时用地质雷达扫描空隙地区,查验压实度(雷达波反射修复)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
2. 效用验收xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
漏水实验:灌浆后对防水要求高的隧道(如地铁段)开展淋水试验,查验衬砌表面是否有漏水(合格标准:无可见漏水)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
管片里的调量检验:同时灌浆后,管片里的调量必须≤5mm(避免管片因注浆压力太大而偏位)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
5、操作要点xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
1. 预埋管维护:避免刀盘或盾体在盾构发掘环节中刮伤预埋管。一旦发现毁坏,应立即拆装和更换(否则会导致灌浆失败)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
2. 灌浆次序:从隧道拱顶慢慢,由上而下,由外向内灌浆,保证浆体充裕,密实空隙底部(避免顶端空隙残余)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
3. 成品材料适应性:髙压地层选用钢管注浆管 由双液浆构成,一般地层可采取PVC管 水泥基浆体节省成本。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
4. 维护:灌浆操作人员应佩戴护目镜和手套,避免浆体溅入眼睛或接触皮肤(EP树脂可能致敏)。xHW聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司
:盾构预埋袖阀管是盾构隧道现场作业的关键工艺之一。依据同一灌浆和二次灌浆的协同效应,实现了空隙密实、地层平稳、防潮防渗综合目标。规范现场作业可显著操纵地层沉降,提升隧道的长期特点维护,尤其适用于软土、砂层等复杂地质情况下的隧道施工。
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