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铁路标准压浆剂
- 发布时间:2025-03-15
定义
铁路标准压浆剂是一种用于后张梁预应力孔灌浆施工的材料,由减水剂、微膨胀剂和矿物掺合料等功能材料制成。
作用
- 填充预应力管道:防止钢绞线锈蚀,提高预应力体系的整体性和耐久性。
- 确保预应力传递:将预应力有效地传递到混凝土结构中,提高结构的承载能力和抗裂性能。
- 提高耐久性:阻止水分和有害物质侵入预应力体系,减少混凝土的碳化和腐蚀,延长结构的使用寿命。
技术要求
铁路标准压浆剂的技术要求主要包括以下几个方面:
检验项目 | 单位 | 性能指标 |
---|---|---|
凝结时间(初凝) | h | ≥4 |
凝结时间(终凝) | h | ≤24 |
出机流动度 | s | 18±4 |
30分钟流动度 | s | ≤30 |
24h自由泌水率 | % | 0 |
3h毛细泌水率 | % | ≤0.1 |
压力泌水率(0.22MPa) | % | ≤3.5 |
压力泌水率(0.36MPa) | % | ≤3.5 |
充盈度 | / | 合格 |
7天抗折强度 | MPa | ≥6.5 |
7天抗压强度 | MPa | ≥35 |
28天抗折强度 | MPa | ≥10 |
28天抗压强度 | MPa | ≥50 |
24h自由膨胀率 | % | 0-3 |
对钢筋的锈蚀作用 | / | 无锈蚀 |
含气量 | % | 1-3 |
氯离子含量 | % | ≤0.06 |
应用实例
- 杭临城际铁路:盾基铁路压浆剂被应用于杭临城际铁路的建设中,其优异的流动性能、微膨胀、不收缩的特性,确保了压浆后浆体密实、无空隙,28天抗压强度远高于国家标准要求的60MPa,一般大于70MPa。
- 铁路路基病害整治:注浆技术在铁路路基病害整治中得到应用,通过使用单液浆(由水、水泥、膨润土和添加剂组成),改善了土壤结构,提高了土体的整体强度,有效解决了桥台范围内路基孔洞、道砟囊等病害问题。
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