标准预应力压浆料的相关介绍

铁路标准

铁路标准的预应力压浆料分为铁路标准和公路标准两个标准，TB/T3192-2008 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件和 JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》分别是铁路和公路预应力管道压浆时施工所用的压浆料技术规范。hWB聚合物砂浆_环氧结构胶_碳纤维布_uhpc超高性能混凝土「建筑」有限公司

性能指标

• 凝结时间：初凝≥4h，终凝≤24h。
• 毛细泌水率（3h，23℃）：≤0.1%。
• 压力泌水率：0.22MPa 时≤3.5%（孔道垂直高度≤1.8m），0.36MPa（孔道垂直高度＞1.8m）。
• 充盈度：合格。
• 7 天强度：抗折强度≥6.5MPa，抗压强度≥35MPa。
• 28 天强度：抗折强度≥10MPa，抗压强度≥50MPa。
• 24h 自由膨胀率：0～3%。
• 含气量：1～3%。

施工工艺

施工设备

• 制浆机：搅拌机的转速应不低于 1000r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度范围宜在 10~20m/s，并能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。
• 储浆罐：用于临时储存浆液的储浆罐亦应具有搅拌功能，且设置网格尺寸不大于 3mm 的过滤网，其体积应不低于所灌孔道体积的 1.5 倍。
• 压浆机：应采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的小分度值应不大于 0.1mpa，可进行 0.5mpa 的恒压作业，压浆泵应具有压浆量、进浆压力可调功能，实际工作压力应在压力表 25%～75%的量程范围内。
• 真空泵：真空辅助压浆工艺中采用的真空泵应能达到 0.10mpa 的负压力。

制浆工艺

• 配比：拌制预应力孔道灌浆料浆液的水胶比为 0.27±0.01。拌制预应力孔道灌浆料浆液的水胶比为 0.27±0.01，预应力孔道灌浆料粉剂、水称量准确，并严格按确定的水胶比加水，不得随意调整加水量。
• 浆液搅拌的投料顺序为：搅拌机中先加入全部拌和用水→开动搅拌机→均匀加入全部灌浆料→再一同高速搅拌 3~5min。
• 拌和好的浆液通过过滤网将导入储浆罐。浆液在储浆罐中应继续搅拌直至压浆完毕，以保证浆液的流动性。

压浆工艺

• 压浆时浆体温度应保持 5℃~30℃之间，否则应采取措施满足条件。
• 浆液压入梁体孔道之前，应开启压浆泵，使浆液从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆液流动度和搅拌罐中的流动度一致时，方可开始压入梁体孔道。
• 压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入；对结构或构件中下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅。
• 浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过 40min，且在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的浆料，不得通过额外加水增加其流动度，必须废弃。
• 对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为 0.5~0.7mpa；对超长孔道，最大压力不应超过 1.0mpa；对竖向孔道，压浆的压力宜为 0.3~0.4mpa。
• 采用真空辅助压浆工艺时，压浆前应对孔道进行抽真空，真空度宜稳定在-0.07~-0.09mpa 范围。
• 压浆后应通过检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时进行补压浆处理。

材料要求

• 预应力筋的制作，锚具、夹具等的安装，预应力的施加，压浆等应满足设计要求，并符合 JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》、TB/T3192-2008《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》及 GB/T25182-2010《预应力孔道灌浆剂》的规定。
• 拌制预应力管道压浆料水泥浆的参考水胶比为 0.26~0.28，在搅拌机中加入实际拌和水的 80%~90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加入边搅拌。
• 浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过 40min。
• 浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度。
• 压浆时浆体温度应保持 5~30 之间，否则应采取措施满足条件。
• 预应力管道压浆料、水称量准确，并严格按确定的水灰比加水，不得随意调整加水量。
• 我国目前压浆剂产品检测及验收的执行标准，分别有：JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》和 TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件》。仅此这两个标准的技术指标值略有不同，但公路标准严于铁路标准。
• 水泥：应选用性能稳定，强度等级不低于 42.5 的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。
• 拌合用水：符合国家卫生标准的清洁饮用水。