箱梁支座灌浆料

发布时间：2024-01-29

客运专线桥盆式橡胶支座灌浆材料。产品简介:客运专线桥盆式橡胶支座灌浆材料是由高强度胶结成分、超熔融成分、膨胀成分、高强度微骨料成分和少量改性成分按适当比例研磨而成的聚合物改性水泥基灌浆材料。它与水反应形成许多膨胀的晶体矿物凝固硫铝酸钙，从而实现材料自身的无收缩；同时，该材料具有较大的流通性、较强的施工性、自流平整性、较长的操作时间和完成后表面光滑光滑的平整度，克服了传统砂浆形成的不平整性、干裂性、脱落性、脱落性、完整性、完整性、完整性
主要用于维修、桥梁支座锚固注浆、轨道锚固注浆等，特别适用于铁路、客运专线、高速公路等支座注浆。
商品优势
1、良好的流动性：在水灰比极低的前提下，具有一定的流动性，可以完全增加灌浆空间，实现自流平和自密。
2、微膨胀：使填充位置不产生收拢；确保粘接处无缝、不松动，使负载作用有效地传递到基础。
3、早强高强：一天抗拉强度超过40强 MPa,28很大于 60 MPa,后期强度大且不倒缩。
4、质量稳定：灌浆材料完全固化后，耐油渍及其它酸碱侵蚀。
5、耐久性好：系无机灌浆材料，无老化，对钢筋无锈蚀，耐久牢固，用于路面性强。
6、低温施工：在低温、负温下强度仍有较大提高，有效地解决了冬季施工等问题
7、使用方便：成品开袋后，在现场放水搅拌即可使用。
介绍支座灌浆材料的施工
1、支座安装位置的支撑垫石表面凿毛，消除留在地脚螺丝孔内的污垢，然后用水将支撑垫石表面淋湿饱和，但施工时不能有明水。
2、装配支座到位，用小钢楔楔子楔入支座周围，将支座调整到建筑标高，支座底边与支撑垫石之间应留有20-30mm的间隙。
3、仔细检查支座的中间位置和标高后，用模板组装灌浆，采取可靠的对策，防止重力灌浆后发生跑浆。选择TD-A2支座灌浆材料进行重力灌浆。灌浆前，应基本测量所需的浆料体积。灌浆浆体总数不应与计算值过大偏差，以免中间缺浆。
4、水比=0.135-0.14(重量比)配置。在搅拌桶中加入水，然后逐渐加入称重好的灌浆材料，边加料边用电动搅拌枪搅拌，直到所有的粉末都加满，继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。搅拌好的浆料需要在10分钟内灌浆。
5、灌浆材料达到规定强度后，拆下模板和钢楔，看看有没有跑浆。拔出跑浆处和钢楔后，补浆，拧紧地脚螺钉，然后组装梁。
支座底板和支座密封围板。
用量：2100Kg/ m3