半柔性抗车辙路面专用灌浆料

发布时间：2024-01-17

一、简介：
半柔性路面是由高连接缝隙的沥青混合料和水泥基灌浆料组成的一种新型路面，具有高抗车辙性、高耐磨性、高抗剪切性、高水稳定性、驾驶舒适性等特点。
半柔性路面专用灌浆材料是一种具有高可注性、低收缩性、高强度、快速硬度、耐磨性和抗裂性的专用灌浆材料，由专用水泥、专用可再分散乳胶粉、活性粉末、减水剂、调凝剂、消泡剂和多种高分子聚合物改性而成。
适用范围
1、高速公路、长坡路段、坡道、收费站、加油站、停车场等。
2、红绿灯路口，BRT车道，公交站台，城市快速公路等。
，性能特点
1、高可灌性，高渗透性，免振捣。
2、高抗车辙性能，动稳定性高达60000次/mm,这是SMA路面的20倍。
3、早期强度大，用水量低，无收缩，无裂纹。
4、颜色均匀，经久耐用，与普通沥青路面无色差。
5、氯离子等抗融雪剂的侵蚀。
第四，性能指标
执行标准：JTT1238-2019《水泥基灌浆材料半柔性混合料》
《公路工程水泥与水泥混凝土试验规程》JTGE30
第五，应用指南
（一）、半柔性(抗车辙)路面施工工艺
铺设大间隙沥青混合料。→专用灌浆材料制浆→灌浆专用灌浆材料→养生→开放交通
（二）、半柔性(抗车辙)路面施工要点
1、铺设大间隙沥青混合料
⑴、大间隙沥青混合料的混合:用间歇混合设备或连续滚筒混合设备混合大间隙沥青混合料，严格控制沥青用量、混合时间和混合温度。过多的沥青用量会严重影响灌浆材料的灌浆质量。
⑵、大型空隙沥青混合料运输：采用自卸车运输。
⑶、铺设大间隙沥青混合料：基层应平整、坚固、清洁、干燥，标高和横坡应符合设计要求。摊铺应均匀，无离析现象。
⑷、大缝隙沥青混合料的碾压:低吨位双钢轮压路机为宜，胶轮压路机为辅助碾压工具，碾压时应在碾压轮上喷水。严格控制表面的平整度，杜因摊铺速度变化、摊铺速度不均匀或集料级配异常造成的不均匀性。
2、混合特殊灌浆材料
⑴、半柔性(抗车辙)路面专用灌浆材料混合时，应根据产品要求的用水量加水。
⑵、高速制浆机制浆(转速不低于1000转/分钟)应采用半柔性(抗车辙)路面专用灌浆材料。
⑶、搅拌制浆地点应靠近半柔性抗车辙路面施工地点。
⑷、应用注意事项：
①、严格按照产品出厂通知规定的用水量加水。建议加水28。±2%
②、加水后浆料时间过长，已经稠化不能注入沥青混合物时，不能再加水搅拌继续使用。
③、采用高速制浆机制浆，搅拌速度不得低于1000转/分钟，严禁与其它材料混合。
3、灌注专用灌浆材料
⑴、一般来说，专用灌浆材料的填充率为90-93%，用钻芯取样测定大间隙沥青层的孔隙率。据此，计算专用灌浆材料的用量(考虑5-10%的损耗)。
⑵、在开始灌浆作业之前，大缝隙沥青层的温度降低到50℃以下，否则，由于温度原因，灌浆流动过快，会影响灌浆质量。
⑶、搅拌好的灌浆材料应在15-20min内使用，以免因灌浆材料流动性降低而影响渗透效果。
⑷、灌浆时，应使用橡胶路耙反复拖拉使其自然渗透，或使用平板振动器辅助渗透。当路面有纵向坡度时，灌浆材料应从低处逐渐铺设到高处，以避免影响渗透均匀性。
⑸、刮掉多余的浆料：渗透后用路耙将多余的浆料挂掉，以露出大缝隙沥青路面的凹凸不平为宜。