盾构管片修补专用环氧树脂胶泥

发布时间：2025-10-11

盾构管片修补专用环氧树脂胶泥的定义及应用
盾构管片修复专用环氧树脂水泥是一种gaoxingnneg的修复材料，是以环氧树脂为核心基料，加入固化剂、增韧剂、抗裂纤维和防渗填料制成的。专为盾构管片在掘进、运输、安装和运行过程中的裂缝、角落、损坏和泄漏而设计的。通过环氧树脂高粘结性、抗渗性和固化强度，可以准确修复管片缺陷，恢复管片结构的完整性，防止缺陷进一步扩大，保证隧道的防水性能和运行。
核心性能特征
1. 高粘结强度：与混凝土、钢材等管片基材粘结强度高(正拉粘结强度)≥2.5MPa，并且对混凝土内聚破坏)，可以牢固地附着在缺陷部位，形成“缺陷-修补层”一体化结构，避免修补层脱落。
2. 强抗渗性和防水性：渗透系数极低（≤1×10⁻⁷cm/s），固化后形成致密防水层，可有效防止地下水、泥浆等渗入管片内部，解决管片接缝、裂缝渗漏问题，满足隧道二级防水等级要求(结构表面不允许漏水或少量湿渍)。
3. 优异的力学性能：固化后抗压强度≥55MPa、抗折强度≥与管片混凝土强度相匹配的12MPa，能够承受盾构挖掘时的地层压力、列车运行时的振动荷载和管片自重，保证修补层长期稳定。
4. 强度变形适应性：弹性模量低(约为混凝土的1/5-1/3)，延伸率高（≥80%)，能够适应管片因地层沉降、温度变化(如季节温差)、火车振动等因素引起的变形，防止修补层开裂。
5. 耐久性和保护性：耐水、耐酸、耐碱、耐盐蚀、耐老化(设计使用寿命)≥50年)可以抵抗隧道内潮湿环境和化学介质(如地下水中的硫酸根离子)的侵蚀，防止管片钢筋腐蚀，延长管片的使用寿命。
6. 施工简单性:可采用刮擦、灌注等方式施工。，适用于修复管道表面缺陷(如蜂窝、漏洞、露筋)和深层裂缝；有些产品可以在潮湿的基面上施工，不需要完全干燥，缩短了维护周期(一般7天就能达到设计强度)。
适用场景
1. 管片裂缝修复：针对管片表面或内部裂缝(宽度)≥0.2mm），用环氧树脂胶泥填充裂缝，防止渗漏，恢复结构强度，适用于隧道内裂缝的日常维护。
2. 管片崩角及损坏修补：管片角部崩角(尺寸)≤50mm×50mm×50mm）、修补表面损坏(如混凝土脱落、露筋)，恢复管片的外观和完整性，防止损坏部位进一步扩大。
3. 管道漏水处理:用于堵塞管道接缝、螺栓孔、灌浆孔等部位的漏水。通过环氧树脂水泥的致密性和粘结性，可以解决地下水渗入隧道的问题，提高隧道的防水性能。
4. 管片加固增强:当管片因承载能力不足(如老隧道不能满足现行交通荷载)或被水流冲刷导致强度下降时，用环氧树脂水泥包裹管片表面或填充内部缝隙，提高管片的抗弯抗压承载能力。
施工技术要点
1. 基面处理：清除疏松物、油渍、灰尘等杂质，用高压水枪冲洗，保持湿润状态(无积水)；对裂缝进行扩缝处理(沿裂缝开启”V"型槽，槽宽×深=10mm×10mm)，增加胶泥与基面的粘结面积；必要时涂抹界面剂(如乳液界面剂)，提高粘结效果。
2. 材料配制：严格按照产品说明书的配合比例(一般为粉末：乳液=100:14-16或粉末：乳液=6:1)称重材料时，先将乳液倒入搅拌容器中，然后加入粉末搅拌均匀(机械搅拌2-3分钟，人工搅拌5分钟)。准备好的浆料应在30分钟内用完，以免凝固。
3. 施工操作:在缺陷部位均匀涂抹或灌浆准备好的环氧树脂水泥，涂抹时压实抹平，避免气泡(遇气泡时需要刺破压紧)。；灌注裂缝时，用灌浆机从底部灌浆口注入，待上部出浆口流出均匀的浆液后逐一关闭；当立面或顶面厚度大于10毫米时，应进行分层施工(每层厚度5-10毫米)，待前一层指触干燥后再进行下一层施工，确保水泥密实。
4. 保养措施:施工完成后，喷雾保养或覆盖潮湿的麻袋和塑料薄膜，表面初凝后保持砂浆表面湿润；保养温度不低于5℃(冬季需采取保温措施)，保养时间不少于7天，保证水泥强度正常发展。