盾构隧道双组分聚硫密封胶

发布时间：2025-10-11

盾构隧道组分聚硫密封胶的应用及施工指南
一、商品
盾构隧道组分聚硫密封胶是一种以液体聚硫橡胶为核心原料，加入补强剂、增韧剂、增粘剂、触变剂等服务添加剂制成的组分弹性密封材料。干燥前分为A、B组(A组为白色/浅色液体聚硫基膏，B组为黑色/棕色固化剂)，是盾构隧道接缝防水的关键材料之一，混合后根据常温硫化反应产生高弹性、抗老化的橡胶密封体。
，关键特征
1. 优异的耐水性：具有较低的水蒸气透过率（≤0.1g/(m²·day)），长期浸泡在地表水、海水或污水中仍能保持稳定的防水功能，是长期浸泡位置的理想密封材料，如盾构隧道管片接缝、立井变形缝等。
2. 粘接适应性强：混凝土(盾构管片)、钢(隧道衬砌钢筋)、多种基材，如金属(盾构机零件)，具有很强的粘结力(粘结强度)≥0.8MPa），并且粘接页面不易受到环境湿度、温度变化的影响，有效防止接缝脱粘。
3. 机械性能：固化后产生高弹性橡胶体(延伸率≥弹性恢复率为300%≥适用于地质沉降、温度变化(-50℃~120℃)引起的盾构隧道的伸缩、振动和变形，防止接缝开裂造成渗漏。
4. 耐环境性能显著：耐燃油、齿轮油、酸碱盐等化学介质腐蚀(耐浓酸碱时间)≥72h)，耐紫外线老化(户外使用10年以上无明显开裂)，适用于盾构隧道内环境条件复杂(如湿冷、油渍、化学物质泄漏)。
5. 良好的施工性能:盾构管片接缝(总宽度5~30毫米)可以通过补胶枪、刮刀等设备轻松注入，不易流动，不易夹带气泡，干燥固化前可调整位置，施工效率高。
适用场景三
盾构隧道组分聚硫密封胶主要用于盾构隧道结构接缝的防水密封，主要包括：
管片环缝：盾构管片拼接时形成的环缝(最容易发生泄漏的部位)；
管片纵缝：沿隧道径向拼接的盾构管片纵缝；
隧道变形缝：隧道结构变形缝由于地质沉降、温度变化而产生；
立井与隧道的接缝：盾构隧道与立井对接位置的接缝密封。
四是施工技术要点
1. 施工前准备
基层处理:彻底清除盾构管片接缝中的浮浆、疏松混凝土、油渍和灰尘(用钢刷) 高压水枪清洗)，确保接缝表面干燥、清洁、无杂质；如果接缝湿冷，应用热风机干燥(含水量≤8%）。
填充背衬材料:根据设计要求，将聚乙烯泡沫棒(直径比接缝宽2~3mm)填充到接缝中，作为密封剂的支撑框架，避免挤压变形导致密封剂脱落。
涂底漆液:长期浸泡或湿冷条件下的接缝需要涂上专用的底漆液(如环氧树脂底漆)，以提高密封剂与基材之间的附着力(底漆在施工前需要干燥成膜)。
2. 密封剂配制
比例控制：严格执行产品手册的配合比(一般A组份：B组份=100:8~12、质量比)混合，禁止擅自调整比例(例如提高固化剂会导致初期干燥固化，减少会延长固化时间)。
搅拌规定：使用电动搅拌机(转速)≥300r/min）充分搅拌A组份和B组份(搅拌时间)≥3分钟)，直至没有色差，没有结团；混合时要沿同一个方向，防止混入气泡。
成熟过虑：准备好的密封剂需要静置15~30分钟(成熟)，使A成熟、B成分充分反应；然后用200目纱网过虑，清除未散落的结团，确保密封剂具有良好的流动性。
3. 补胶施工
工具选择：使用专用补胶枪(带锥形嘴)或刮刀，确保补胶过程顺畅；补胶前要检查工具是否清洗干净，以免污染密封剂。
补胶操作：将补胶枪嘴插入接缝底部，慢慢挤压补胶枪，使密封剂从底部向顶部添加(防止气体残留)；补充剂量应在接缝两侧溢出少量密封剂(用腻刀刮去溢出部分)。
表面处理:补胶后，用刮刀抹平密封剂表面，确保与盾构管片表面对齐；如果需要调整密封剂的形状，可以在固化前(干固前)用工具进行修整。
4. 干固与保养
固化时间：常温(25℃)下，密封表干时间≤24小时(用手触摸无粘感)，完全凝固时间≥7天(强度符合设计要求)。
维护规定:干燥固化前，应用塑料薄膜覆盖接缝(防止雨水和灰尘污染)，禁止踩踏、堆积重物或进行后续施工(如水电装饰)。；维修期间环境温度保持在5~35℃(低于5℃需采取保温措施，高于35℃需遮光)。
第五，质量控制要点
外观检验：固化后的密封剂表面应光滑、光滑，无气泡、裂纹、脱落或流动状态；接缝两侧溢出的密封剂应清洗干净。
粘结强度检验：根据《建筑结构加固工程施工质量验收规范》（GB 根据50550-2010的规定，进行现场拉拔试验(每100000)㎡或者每300根管片抽检一组)，粘接强度≥0.8MPa(设计要求)。
漏水检查：注水试验(将清水注入接缝内，水位高度≥10cm，保持24小时)，接缝无渗漏视为达标。