地铁隧道聚氨酯防水涂料

发布时间：2025-09-24

地铁隧道聚氨酯防水涂料：地下建筑防水关键材料
地铁隧道长期处于地表水和复杂环境条件下，碰到地下水渗入、构造变型（如拱顶空、变形缝开裂）、化学介质腐蚀等检测。聚氨酯防水涂料作为一种gaoxingnneg、灵活的防水材料，依据添充空隙、密封渗水通道和持续弹力防水层，变成地铁隧道防水系统的关键构成部分，可有效延长隧道结构的使用期。
1、地铁隧道聚氨酯防水涂料的关键特性
1。出色的防水作用:聚氨酯防水涂料固化后造成高弹力、无缝的防水涂料，其不透水性可达0。3mpa/30min以上(合乎GB/T 19250-2013年《聚氨酯防水涂料标准》可有效防止地下水、地表水和隧道内水分渗入，摆脱地铁隧道“漏水”的核心问题。
2。粘结性和适应性好：涂层与混凝土、砂浆、金属（如钢筋、管路）等底层材料粘接强度高（≥0.5MPa)适用地铁隧道中繁杂的基层外型(如拱顶、侧墙、变形缝)；而且具有较高的延伸率（≥200%)能有效应对隧道结构变型(如气温变化、地层沉降造成空隙)，防止涂层开裂。
3。耐久性和耐蚀性:聚氨酯防水涂料具备抗老化、耐化学腐蚀的特征，能抵抗地铁隧道里的地下水(含酸碱物质)、车辆排放的废气（如二氧化硫、氮氧化物）和化合物（如污水中的酸盐）持续保持防水作用，适用地铁隧道的不断防水规定。
4。施工简易性：聚氨酯防水涂料可采取喷涂、辊涂、喷涂等施工方式，尤其适用于地铁隧道大规模底层（如隧道墙、拱顶）施工；固化速度快（常温24钟头），可缩短施工周期，减少对地铁运行的影响。
二、地铁隧道聚氨酯防水涂料普遍种类
1。单组分聚氨酯防水涂料：以预聚体为主要成分，马上在底层涂刷，积极体现空气中水份干燥和固态。施工简易，无溶剂挥发（），适用潮湿环境（如变形缝、变形缝）的防水密封。
2。成分聚氨酯防水涂料：由A成份（聚氨酯预聚体）和B成份（固化剂、填料）构成，按比例搅拌均匀后涂刷。具备固化速度快、涂层使用性能（如抗拉强度高、延伸率高）的特征，适用地铁隧道大规模主体防水（如隧道墙、底端版本）。
3。水性聚氨酯防水涂料：以水为分散介质，零污染（VOC含量低），施工时无刺鼻气味。适用高要求地铁隧道（如车站内、人员通道四周的防水）。
三、地铁隧道聚氨酯防水涂料施工要点
1。基层处理：开工前，应彻底清理基层表面的油迹、灰尘疏松混泥土（用高压水冲洗或抛丸除锈），保证底层坚固、整洁、干躁（含水量）≤9%，可用1㎡卷材遮盖底层2-3钟头，刮起后无结露即合格)；底层的阳角线(如墙角、管根)应做成半经50mm的弧型，避免涂层开裂。
2。细节节点解决方法：地铁隧道变形缝、变形缝、管根、地漏等易渗水部位，先涂刷额外防水层（如用聚氨酯密封膏添充空隙，再涂刷2-3遍聚氨酯涂料，薄厚较薄≥1。2mm）；额外防水层应超出渗水部位周边150mm，以确保密封效果。
3。涂料调胶：按产品手册（如成分聚氨酯AA）比例（如成分聚氨酯A）：B=10：1-10：2）混合A、B成份，用电动搅拌机拌匀(避免结块)；采用薄涂多道施工(每道厚度多道施工)≤0.8mm)，每次调胶间隔24钟头(待前一道涂层实干)；调胶方位应与前一道竖直，以保证涂层厚度均匀（总厚度）≥1.5mm，合乎地铁隧道防水设计规定)。
4。保养凝固：涂层施工结束后，用湿麻袋或塑料膜遮盖，维持底层湿度（避免涂层表层少水开裂）；常温下保养7天（冬天延至14天），涂层彻底固化后，可进行后续防护层（如豆石混凝土）施工。
四、施工中的注意事项
1。自然条件：施工工作温度必须施工工作温度≥5℃(低于5℃会导致涂料凝固迟缓或无法凝固)，空气湿度必须≤75%(高湿度会导致涂层表层结露，伤害粘接)；雨天、雪天或五级之上风天严禁施工（避免降雨、粉尘危害涂层）。
2。材料贮存:聚氨酯防水涂料应密封保存(避免接触空气导致凝固)，储存温度为5-25℃；组份涂料应单独储放（如A成分存放在阴凉处，B成分存放干燥处），并按需混和（混和涂料需在2小时内应用，避免凝固耗费）。
3。防护：施工队需戴防割手套、护目镜、口罩（避免涂料接触皮肤或双眼，防止吸进挥发性气体）；施工当场要保持良好的通风（避免溶剂沉积造成爆炸），远离火源（如抽烟、焊接），防止出现安全事故。