高强型支座灌浆料

发布时间：2023-11-29

客运专线支座灌浆材料是一种gaoxingnneg聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种有机无机添加剂，具有超早强度、高强度、无收缩、超耐磨等特点。该产品具有良好的施工特性，可自流找平，操作时间长，完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆造成的不平整、开裂、脱粉等问题。适用于维修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等。，尤其适用于铁路、客运专线、高速公路、城市轨道等支座灌浆。
产品优势
1、高流态完全可以自流找平，无需振动和抹压，施工简单快捷。
2、良好的附着力不仅具有良好的流动性，而且保持时间长；具有良好的附着力，不分层离析，不泌水。
3、智能锁水在初凝时间内，当搅拌好的砂浆长时间不使用而处于静止状态时，可以自动产生锁水结构，暂时失去流动，锁定水分，从而防止砂浆分层泌水。再次使用时，只需轻轻搅拌即可恢复流动，流动性基本无损。
4、无收缩具有微膨胀特性，硬化后结构致密，无收缩干裂。
5、早期强度高、抗压、抗折的钟头强度高，后期强度极高，且不倒缩。
6、耐磨性和韧性好。
7、使用方便，成品为干拌砂浆，可在施工现场放水搅拌。
操作方法：
1、在使用支座灌浆材料之前，必须对灌浆基面进行凿毛，清除灰尘、油渍等不利粘合物；灌浆前预湿基面；用水将基面浇湿至饱和，但施工时不得有明水。
2、支座底部与基面之间嵌入适当的间隙，便于灌浆，每次灌浆层厚度不应超过100毫米。粉末和需水量按建筑浇筑体积计算。
3、用重力灌浆，将搅拌好的浆料均匀地倒在基面上，整个灌浆过程应从支座的中心向四周灌浆。也可以从一边灌浆，直到另一边流出，这样可以排出底座和混凝土之间的气体，使灌浆丰富。为了排出气体，不能从四边灌浆。当结构复杂、室内空间小、距离远时，可采用“上级漏斗法”或“压力法”进行灌浆。
施工及保养
开工前24小时应充分浸泡底层，注浆时应确保底层无明水；
注浆前应设置好模板，检查密封性能，避免注浆后发生跑浆，危害注浆质量；
用强制搅拌机搅拌：根据建议的需水量计量好水，先加入约四分之三的水搅拌1。～2分钟后，倒入剩余的水，再次搅拌均匀，所有搅拌时间控制在5分钟以内。不要一次搅拌太多，最好在20分钟内使用；
4.用手钻搅拌:先将搅拌好的水和上下四分之三的材料倒入桶中，搅拌30秒，然后放入剩余的材料搅拌均匀。根据手钻的功率和速度，整个搅拌过程大约需要1。～2分钟；搅拌均匀的灌浆材料如果表面有许多气泡，应静置1～2分钟，待汽泡清除后再注浆；
5.灌浆完成后，应及时覆盖塑料薄膜或湿草袋进行部分灌浆材料的保湿保养。灌浆材料硬化后(20℃时约1.5小时)进行浇水保养，确保灌浆材料表面潮湿，保养时间不少于3天。
6.根据现场作业湿度的不同，我公司将根据客户要求调整支座灌浆材料的配方。在实验室标准环境(20℃)检查中，调整后的货物会迅速或缓慢凝固(现场作业不会危及灌浆，强度增长速度适宜)。
7.支座灌浆材料的强度增长与环境温度密切相关，冬季施工应采取必要的措施，如开水搅拌和保温，以获得更好的早期强度。