高铁隧道注浆料

发布时间：2023-10-18

隧道内衬加固中有一项是针对隧道内衬拱顶脱空等施工缺陷造成损害的加固工程。这种加固应使用专用的隧道二衬拱顶带模灌浆机。由于隧道二衬拱顶带模灌浆机集混合、造纸、储浆、灌浆于一体，灌浆压力高，能充分摆脱低水料比料浆的管道阻力和浆体垂直输送的阻力。同时，需要使用专用灌浆材料。拱顶带模灌浆材料是一种新型功能灌浆材料，由各种优质无机和有机减水剂、极细混合材料、优质粉煤灰水泥和硅砂等制成。通过特殊工艺。
下面介绍一下相关的施工说明：
1、施工前准备:隧道内衬拱顶带模灌浆前，应制定施工设计和施工技术方案，灌浆前应准备好计量设备和造纸灌浆设备。对于钢筋的衬里，绑钢筋时，钢筋应避开灌浆孔。组装预埋通道时，应避开灌浆孔，并可沿垂直移动预埋通道。造纸灌浆应采用造纸灌浆一体机，搅拌速度50-72rpm，电机功率不低于6KW，灌浆活塞可承受不低于5.0Mpa，等效式垂直输送间距不少于40m。
2、预埋RPC袖阀管，主灌浆孔连接带阀门、气压表和快插接头的灌浆接头。放置造纸灌浆设备。设备放置在上一个循环衬里下方，靠边放置，贴上安全警示反光条。准备灌浆材料，放置在灌浆机周围，底部必须防潮防水，避免施工等各种灌浆材料。根据灌浆设备的规定，设备、袖阀管的浸泡和泵送检查应进行。
3、袖阀管铺设后，可以浇筑混凝土。拱顶现浇混凝土时，观察每个灌浆口是否泌浆。如有必要，加入钝头圆钢筋，明确管道中的出浆状态，确认混凝土是否符合袖阀管出浆口的要求。每个灌浆孔的出浆和端模混凝土是圆的后，混凝土基本上可以冲顶。拱顶现浇混凝土结束后，及时清洗和堵塞灌浆口，防止袖阀管堵塞。拱顶现浇混凝土应尽快进行拱顶灌浆，原则上不迟于现浇混凝土结束12小时。
4、造纸。根据材料配合比，搅拌水量，使用专用装水设备。启动搅拌器，先加入一半的灌浆材料，启动切割振动电机，然后加入所有的搅拌水，继续加入另一半的灌浆材料，搅拌2。～3分钟(或遵循设备使用说明)，搅拌成均匀的浆料。打开纸桶卸料阀，使浆料迅速排出到储浆桶中，然后关闭纸桶卸料阀。按照上述方法循环造纸。
5、灌浆。将浆料放入储浆桶后，将袖阀管放入排污沟边缘，运行灌浆泵，将管体内的水全部挤压，然后停止灌浆。将袖阀管头抬高到衬砌台车上，与车辆灌浆接头连接。并且将袖阀管固定在台车内，悬空部分固定在台车侧面。运转灌浆机，逐步灌浆。灌浆顺序由主灌浆孔向端模灌浆孔依次进行。在灌浆过程中，观察汽车气压表和端模的出浆状态。如果端部模弧较高的跑浆，先停止灌浆泵，及时封堵跑浆，然后继续灌浆，直到端部出浆浆的密度与制浆机一致。拆卸到下一个注浆孔，依次类比。灌浆时，如果汽车处的气压表超过1.0MPa，立即转到注浆孔。每个灌浆孔都应该灌浆，但在灌浆过程中，当其他孔灌浆时未灌浆的灌浆孔排出相同密度的灌浆孔时，孔可以关闭，不需要灌浆。RPC袖阀管内应圆润，灌浆后拆换灌浆接头时应及时堵漏RPC袖阀管。各孔灌浆完成后，端模较高的出浆浆密度与造纸桶一致，完成灌浆。
6、清除。将未使用的灌浆材料拉至干燥部位储存，必要的隔离和防水措施。如果隧道内有排水设施，可以在隧道内清洗造纸灌浆机和袖阀管道；如果隧道内没有排水设施，将设备拖到隧道外进行设备清洗。拆卸灌浆连接器，立即堵塞RPC袖阀管支管，避免跑浆。经地质雷达或敲击检测合格后，袖阀管外露位置应用角磨机切割打磨平整，并用改性环氧树脂进行表面处理。内部完全密实的灌浆孔，以灌浆孔为核心，粉刷改性环氧树脂胶，粉刷范围为0cm。